2009-10-06, Arūnas Karaliūnas, "Lietuvos Ryto" korespondentas Ramiai važiuojate keliu, o iš pravažiuojančios mašinos ratų išsprūdęs akmenukas įskelia stiklą.  Pikta ir apmaudu be kaltės nukentėti. Tokiu atveju dažniausiai net neverta kreiptis ir į draudikus. Beveik visada kelyje nukenčia priekinis stiklas. Šoninių durelių stiklo prireikia tuomet, kai į mašiną braunasi vagys. Vadinamuosiuose automobilių laužynuose priekiniai stiklai taip pat labiausiai vertinami, mat ardyti dažniausiai atiduodamos mašinos, kurios į kliūtį atsitrenkė priekine dalimi. O tai reiškia, kad stiklas taip pat sudužo.

Jeigu stikle po smūgio liko tik nedidelis skilimas, nebūtina skubėti keisti stiklo. Pažeistą vietą galima suremontuoti.

Darbų nereikia atidėlioti

Kuo ilgiau delsiama remontuoti stiklą, tuo mažesnė galimybė kokybiškai atlikti visus darbus, o įtrūkimas sparčiai plečiasi.

Nuo kelio nelygumų visas mašinos kėbulas svyruoja, todėl stiklas toliau eižėja.

„Įtrūkusiose vietose kaupiasi dulkės, purvas ir vanduo“. Tuomet net po remonto nešvarumai gerai matyti“, - aiškino stiklų centro „Evelkas“ prezidentas Evaldas Zasimauskas.

Jis pataria pažeistą stiklo vietą užklijuoti lipnia permatoma juosta, lipduku ar net paprastu pleistru. Įtrūkimo gale meistrai išgręžia plika akimi beveik nematomą skylutę, kuri neleidžia jam toliau plisti.

Stiklų remontui naudojama labai svarbi medžiaga, kurios optinio lūžio rodiklis artimas stiklui. Skystis įsiskverbia į susidariusius tarpelius, jis apšvitinamas ultravioletine šviesa, ir siūlė sukietėja.

Tokia paslauga įprastai kainuoja 20-30 litų, tačiau galutinė suma priklauso nuo trūkio dydžio ir formos.

Stiklams nepalankus klimatas

Stiklų centro „Evelkas“ vadovo E.Zasimausko nuomone, remontuoti verta tik nedidelius stiklo įtrūkimus. Jeigu jo ilgį jau reikia matuoti sprindžiais, darbas kainuotų pernelyg brangiai, o garantijos dėl pažeistos dalies ilgaamžiškumo smarkiai sumažėtų. Tuomet geriau rinktis naują stiklą.

Stiklai kenčia ir nuo Lietuvos klimato.

Pasitaiko ir tokių atvejų, kai žiemą smarkiai šildant priekinį stiklą dėl temperatūros skirtumo mašinos salone ir išorėje jis trūksta be jokios priežasties. Dar didesnė tikimybė, kad taip nutiks kartą jau remontuotam stiklui.

Kainos ir toliau leidžiasi

E.Zasimausko skaičiavimais, per pastaruosius porą metų automobilių stiklų kainos sumažėjo maždaug 10 procentų. Prieš dešimtmetį nauji stiklai Lietuvoje kainavo net 2–3 kartus brangiau, todėl vairuotojai visais įmanomais būdais bandydavo išvengti jų keitimo.

Automobilių techninės apžiūros centruose reikalaujama, kad vairuotojo matymo zonoje nebūtų jokių stiklo įtrūkimų.

Pasak E.Zasimausko, pastaraisiais metais automobilių gamintojai jokių stulbinančių technologijų stiklams nepritaikė. Naujų modelių mašinose atsirado triukšmo lygį salone mažinantys stiklai. Priekiniame stikle vis dažniau įrengiami davikliai, duodantys signalą įsijungti žibintams ar valytuvams

Straipsnį galite parsisiųsti:

„Didelė bėda- dėl mažo akmens“, LR, 2009 10 06.pdf (2,28 Mb)