2009 05 27, Vilniaus Diena, R.Gabartas

Per porą artimiausių savaičių Konkurencijos taryba turėtų skelbti universalių ir autorizuotų automobilių servisų ginčo išvadas, svarbias visiems važinėjantiems naujais ratuočiais. Jos turėtų išsklaidyti abejones, ar galima tokios mašinos techninę priežiūrą atlikti neautorizuotose dirbtuvėse ir išsaugoti gamintojo teikiamą garantiją. Šį klausimą iškėlę nepriklausomi automobilių remontininkai atkreipė dėmesį, kad pirmus dvejus trejus, kai kuriais atvejais ir penkerius metus naują mašiną įsigiję žmonės lankosi tik autorizuotose remonto dirbtuvėse. Net jei reikia atlikti pačius primityviausius darbus – pakeisti filtrus, variklio alyvą, aušinimo skystį ar stabdžių trinkeles – automobilininkai ryžtasi pastebimai didesnėms išlaidoms, bijodami prarasti gamintojų suteiktą teisę į nemokamą garantinę priežiūrą. Pasibaigus minėtam terminui vairuotojų įpročiai paprastai keičiasi radikaliai– visas panašias mašinos remonto procedūras atlieka savarankiškai ar naudodamiesi nepriklausomų servisų paslaugomis.

Tokių permainų priežastis nesunkiai nuspėjama: kiekviena viešnagė į "firminį" servisą dažnai būna 20–30 proc. brangesnė, negu į nepriklausomas dirbtuves, kuriose atliekami analogiški darbai. Kainų skirtumas atsiranda dėl keleto aplinkybių, tačiau bene svarbiausia jų ta, kad įgaliotieji remontininkai naudoja beveik vien originalias, gamintojo tiekiamas, atsargines detales.

Nepriklausomų servisų vadovai tikina, kad daugeliu atvejų tai neracionalus pinigų švaistymas, nes automobilių gamintojai ir atsarginių detalių pardavėjai paprastai siūlo identiškas detales, tik vienas jų puošia firminiai logotipai, o kitų – ne.

Dėmesį į šiuos dalykus jau senokai atkreipė senas automobilizmo tradicijas turinčios Europos šalys.

Maištas servise

"Mūsų paslaugos gana specifinės ir iš esmės esame visų "firminių" servisų partneriai, o ne konkurentai, tačiau akivaizdu, kad lig šiol galiojusi prievolė naujo automobilio priežiūrą patikėti tik jį pardavusios bendrovės servisui tikrai ginčytina", – šią problemą komentavo automobilių stiklų centro "Evelkas" prezidentas Evaldas Zasimauskas.

Jo teigimu, nepriklausomi detalių pardavėjai ir remontininkai visoje Europoje gali pardavinėti tas detales ir prižiūrėti garantinius automobilius, jei tik turi reikiamą įrangą, tų detalių kokybę ir savo kvalifikaciją įrodančius sertifikatus.

"Tokius sertifikatus Lietuvoje turi daugelis įmonių, todėl teoriškai gali taip pat sėkmingai siūlyti savo paslaugas automobilininkams. Deja, mitas, kad naujų mašinų savininkai privalo naudoti tik brangias originalias detales ir pirkti jas tik iš tarpininko, tebėra gyvas. Kažkodėl pamirštama, kad nei "Ford", nei "Volvo", nei BMW, nei jokia kita bendrovė pati atskirai detalių negamina. Jie konstruoja automobilius, numato, kokių techninių charakteristikų agregatų ir detalių reikia, užsako tuos dalykus pas skirtingus teikėjus, o vėliau surenka galutinį produktą. "Originalūs" ir "neoriginalūs" filtrai, guoliai, uždegimo žvakės ir panašūs daiktai dažnai skiriasi tik logotipais", – tvirtino E.Zasimauskas.

Plačiau apie tai skaitykite:

„Karas pakaitinių detalių rinkoje: kam patikėti naujos mašinos priežiūrą?“, VD, 2009 05 27.pdf  (1,72 Mb)

 arba internete:
 http://vilniaus.diena.lt/dienrastis/tema/karas-pakaitiniu-detaliu-rinkoje-kam-patiketi-naujos-masinos-prieziura-219870